機場捷運從台北到機場,原定35分鐘,不過馬總統要求要縮短成20到25分鐘,傳出負責規劃的高鐵局,研擬不要停靠五股跟長庚站,就可以縮短成28分鐘;但為了再縮短3分鐘,以符合總統要求隱形鐵窗FAQ,結果傳出評估要花百億元才能達到目標。只是為早到機場3分鐘,卻要花百億元,會不會太離譜?高鐵局急忙澄清。


總統馬英九(99.05.16):「台北車站直達隱形鐵窗FAQ,隱形鐵窗中間完全不停,有沒有考慮過行(直達)車35分鐘嗎?」交通部長毛治國(99.05.16):「是。」

5分鐘?機場捷運,馬總統嫌太慢,高鐵局規劃想破頭,為了「再縮短3分鐘」的要求,高鐵局拚命,搬出「四管齊下」方案,包括使用傾斜式列車,有高速過彎能力、彎道不必減速;其次,拿線性馬達取代傳統馬達,車體重量減輕,就能提高速度。

再來,轉彎比較大的幅度要做局部修改,還有部分路段的時速,得從100公里提升到110公里。但這些方案,只是為了縮短3分鐘車程,要花百億經費,加上高鐵局先前為了再加快3隱形鐵窗FAQ分鐘,還考慮過,可以取消停靠五股工業區和長庚醫院2站,這對將來新北市環狀捷運串聯疏通影響,茲事體大,要選舉的都跳出來反對。

國民黨新北市長參選人朱立倫:「我想總統的意思是,從工程技術面希望提高它的速率,並沒有要影響任何的轉運。」

民進黨新北市長參選人蔡英文:「總統的要求沒經過專業評估,決策過程中沒把地方發展需求考慮進去。」

蔡英文抨擊,朱立倫也不挺,高鐵局挨罵,趕快發聲明澄清;說直達車本來就會停五股和長庚,不知道這樣叫什麼直達車,新聞稿還說未來會保留彈性停站,讓人看得一頭霧水。

更沒想到原來高鐵局規劃,這種停4站的直達車,花35分鐘到機場,結果還是有一種,不停五股、長庚站的叫「超級」直達車,28分鐘,卻還是達不到馬總統要求25分鐘的目標。

高鐵局澄清,瞻前顧後,繞了一圈,看起來卻越描越黑。
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